分厂遍布全国，借助物流协同管理，把全国的产销配下成一盘棋

全球五大汽车零部件供应商之一，2018年销售额444亿欧元，集团在全球员工数量超过 25万名，遍及61 个国家和地区，在中国拥有27家汽配零件生产工厂。

分厂遍布全国，借助物流协同管理，把全国的产销配下成一盘棋

汽车工业的复杂程度众所周知，一辆普通汽车的零配件多达30000多个，如果缺少其一，就将无法安全出厂。同时，汽车零配件货值高，资金占用成本高等特点，促使厂家、经销商等将库存量控制得特别严格，几乎没有富余。所以在汽车行业，上游零配件厂商能否严格按照合同，将配件绝对准时地送达目的地交付就显得尤为重要。

大陆集团在中国拥有27家汽车零配件工厂，分散在全国不同城市。如何将分布在天南地北的27个工厂生产的、成千上万的零配件，统一动态调配，协同管理，快捷、高效、准点送达到全国上万个汽车装配车间、汽配批发市场、4S店，成为一盘规模规模宏大，需要通盘考虑、统筹安排的大棋局。

使用背景：

1、配件厂家分散在不同城市的，缺乏统一的动态管理

 汽车制造业对生产设备，技术水平、场地设施的要求都极高。不同的零配件必须由不同的配件厂家分别制造，然后，再运往整车厂组装，只有在所有零配件全部到位的情况下，组装流水线才能高效地开动起来。

集团物流需要对分布于全国不同城市的27个分厂的不同零配件做物流排期、管控，让来自不同城市的货物，尽可能在同一时间运抵汽车组装车间。但因为零配件品类多，运输里程远，长途运输常常需要多家承运商协作接力完成，中转、外转管理复杂，在实际的操作过程中，很难管控在途货物，所以无法保证来自不同城市的货物在同一时间运达车间，而由此来带的是仓储费、物流周转费高企不下，工期延误导致的损失，更是难以估量。

2、物流管理制造系统之间信息断层，产销配管理难协同 

物流管理与集团高柔性自动化制造分属两个体系，缺少数据对接，导致信息割裂，管理困难。比如货已经生产完毕，但物流服务跟不上，或者所有的物流工作都已经准备到位，但因为与生产计划脱节，导致只能半载运输，造成物流资源浪费。

解决方案及使用效果：

1.智能追踪每单货物，全程可控，协同管理保证货物准时送达

小黑卡绑定运单，随货发出，实现了对每一件货物的智能追踪，全程数字化管控。预估里程、行驶里程、预计到达时间精确预测，途经节点城市自动通知，超时、超速智能预警。

借助快货运3tms+小黑卡，大陆集团物流部门，一改原先只能通过管理下游多家承运商再辗转管货，从而数据失真，管控困难，运输延误率高，订单交付率低的弊端，而是实现了对在途货物的直接管理，及时干预，从而保证从不同城市，不同厂家发出的货物按照既定的路线，在既定的时间内准时送达。

2.对接集团FMS系统，实现全国产、销、配的协同管理

全面对接大陆集团FMS系统，借助IOT、大数据、云计算技术，实现全国27个分厂的生产与物流供应链的动态调配，将全国产、销、配下成一盘棋